Terugblik werksessie Mobiliteithubs GBC Rotterdam
Op maandag 13 april kwamen participanten van de vier Rotterdamse GBC’s, overheden en mobiliteitspartners bijeen voor de werksessie Mobiliteithubs Rotterdam. De bijeenkomst vond plaats in het prachtige kantoor van Houthoff, dat tevens zorgde voor een uitstekende lunch en gastvrije ontvangst. Namens de vier lokale Green Business Clubs Rotterdam opende Carola Kalishoek de sessie.
De werksessie was een logisch vervolg op de eerdere mobiliteitssessie van vorig jaar, waarin vooral inspiratie en kennisdeling centraal stonden. Toen deelden onder meer Coca-Cola Europacific Partners, Robeco, Rabobank en Uniglobe Alliance Travel hun ervaringen met modern mobiliteitsbeleid. De rode draad destijds: mobiliteit wordt steeds vaker een strategisch thema binnen organisaties. Deze vervolgsessie stond daarom volledig in het teken van de stap van inspiratie naar uitvoering.
Van ambitie naar concrete hubs
Centraal stond de vraag of binnen de vier Rotterdamse GBC-gebieden kansen liggen voor de ontwikkeling van één of meerdere mobiliteitshubs:
- Rotterdam Centrum
- Kop van Zuid
- Rotterdam Alexander
- Brainpark III / Fascinatio
Een mobiliteitshub werd daarbij gezien als een slimme combinatie van deelmobiliteit, fietsen, OV en efficiënt gebruik van parkeerfaciliteiten.
Inzichten van partners NS, Greenwheels en Hely
Namens NS werd toegelicht dat mobiliteitshubs een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan duurzamere zakelijke mobiliteit. Minder CO₂-uitstoot, efficiënter ruimtegebruik, lagere wagenparkkosten en meer vitaliteit door fietsgebruik werden genoemd als belangrijke voordelen. Daarnaast bieden hubs kansen voor woon-werkverkeer en de last mile vanaf stations en P+R-locaties.
Greenwheels presenteerde het open community model, waarbij bedrijven gebruikmaken van bestaande deelauto’s in de stad. Voor werkgevers biedt dit flexibiliteit zonder zelf een wagenpark te beheren. Interessant inzicht was dat veel deelauto’s juist overdag beschikbaar zijn, omdat particuliere gebruikers deze vooral in de avonden en weekenden benutten.
Hely lichtte het closed community model toe. Hierbij kunnen bedrijven of multi-tenant gebouwen eigen voertuigen via een app delen met medewerkers. Bestaande poolauto’s, e-bikes of busjes kunnen zo slimmer worden ingezet zonder direct nieuwe investeringen te doen.
Belangrijkste opbrengsten uit de werksessie
Tijdens de interactieve gesprekken kwamen een aantal duidelijke inzichten naar voren:
1. Urgentie moet voelbaar worden
Zolang files, parkeerdruk en kosten nog beheersbaar lijken, ontbreekt vaak de noodzaak om gedrag te veranderen.
2. Gedrag is bepalend
De grootste uitdaging zit niet in techniek, maar in het doorbreken van routines. Voor veel medewerkers blijft de auto vanzelfsprekend.
3. Beschikbaarheid is cruciaal
De vraag “is er wel een voertuig beschikbaar wanneer ik het nodig heb?” leeft sterk. Betrouwbaarheid en gebruiksgemak zijn dus randvoorwaardelijk.
4. Collectief delen biedt kansen
Er werd gesproken over gezamenlijke inzet van voertuigen tussen nabijgelegen organisaties zoals Greenchoice, Robeco, Rabobank en Houthoff. Dit kan leiden tot lagere kosten, hogere bezetting en minder stilstand, mits afspraken helder zijn georganiseerd.
Kansrijke pilotlocaties
Verschillende gebieden werden benoemd als interessant voor een eerste pilot:
Brainpark III / Fascinatio
Door de combinatie van wonen en werken, beperkte OV-ontsluiting en kansen voor een mix van fietshub en deelauto’s werd dit gebied gezien als zeer kansrijk.
Rotterdam Centrum
Veel bedrijven beschikken hier over eigen poolauto’s die beperkt worden gebruikt. Clustering en gezamenlijk gebruik liggen voor de hand.
Kop van Zuid
Met groeiende drukte, parkeerdruk en een mix van wonen, werken, horeca en toerisme biedt ook dit gebied kansen.
Rijnhaven (lange termijn)
Als toekomstige gebiedsontwikkeling met lage parkeernormen werd ook Rijnhaven genoemd als interessant perspectief.
Conclusie en vervolgstappen
De sessie maakte duidelijk dat er binnen Rotterdam veel potentie is voor mobiliteitshubs. Daarbij zijn twee routes zichtbaar:
- Direct starten met bestaand aanbod van deelmobiliteit
- Gebiedsgerichte pilots ontwikkelen op maat per locatie
Afgesproken is dat GBC Rotterdam per gebied verder onderzoekt waar het draagvlak het grootst is. Ook wordt gekeken welke organisaties een trekkersrol willen vervullen en hoe samen met partners als Nederlandse Spoorwegen, Hely en Greenwheels concrete pilots kunnen worden uitgewerkt.
De bijeenkomst werd afgesloten met een heldere oproep: niet langer alleen praten over duurzame mobiliteit, maar daadwerkelijk starten met concrete oplossingen in de stad.
