Van opwekking tot opslag: achtergrondverhaal Apollo Verhuizingen

Een interview uit januari 2025 met Meindert Meijen over zijn ervaringen omtrent opwekking en vooral opslag als extra achtergrond bij het”van A tot Z(onnepaneel)” project.

Routekaart aanvragen

Het pad naar een volledig zelfvoorzienend en duurzaam bedrijf 

Meindert Meijen, directeur van Apollo Verhuizingen, blikt terug op een jarenlange reis naar verduurzaming. Wat begon met een paar laadpalen en een aantal elektrische voertuigen, is uitgegroeid tot een geïntegreerd systeem van zonnepanelen, een batterijopslag en een uitgebreid wagenpark dat grotendeels elektrisch is. Tijdens ons gesprek op 14 januari 2025 j.l. deelt Meindert zijn inzichten en lessen over dit proces, met een bijzondere focus op de te installeren cq recent geïnstalleerde batterij. 

Opslag opgewekte energie: efficiëntie en toekomstbestendigheid

“De batterij is de sleutel naar volledige zelfvoorzienendheid,” legt Meindert uit. “We willen zo veel mogelijk zelf opgewekte energie benutten, maar daar kwamen wat uitdagingen bij kijken.” Hij noemt twee belangrijke redenen voor de aanschaf van een batterij: 

1. Nachtelijke laadbehoeften: “Onze wagens laden vaak ’s nachts op, maar er is dan natuurlijk geen zon. De batterij zorgt ervoor dat we overdag opgewekte stroom ’s nachts kunnen gebruiken.” 

1. Netcongestie en terugleverkosten: “Op warme dagen moesten we betalen om stroom terug te leveren. Bovendien kon onze aansluiting niet op afzienbare termijn verzwaard worden en is er sprake van netcongestie. De batterij lost dit probleem op en voorkomt dat we in de toekomst tegen capaciteitsproblemen aanlopen.” 

Meindert benadrukt dat de batterij meer is dan een oplossing voor huidige problemen: “We hebben bewust gekozen voor een schaalbare batterij. Als we in de toekomst uitbreiden, kunnen we meer laadpunten aansluiten.” 

De juiste leverancier

Het pad naar de juiste batterij was geen eenvoudige. Meindert heeft zes tot acht leveranciers gesproken voordat er een beslissing kon vallen. “Iedereen praat in z’n eigen straatje, dus je moet echt goed doorvragen en nadenken over de lange termijn.” Uiteindelijk viel de keuze op een leverancier die niet alleen een technisch goed product bood, maar ook een helder advies gaf over uitbreidingsmogelijkheden en integratie met een energiebeheersysteem (EMS). 

“Het EMS is cruciaal,” vervolgt Meindert. “Hiermee kunnen we alles softwarematig aansturen: wanneer laden we wagens, wanneer halen we stroom uit de batterij, wanneer leveren we terug aan het net? Het systeem registreert ook hoeveel stroom er naar de wagens gaat, wat belangrijk is voor onze certificering en de verkoop van hernieuwbare brandstofeenheden.” 

De rol van deze hernieuwbare brandstofeenheden in de terugverdientijd

Het concept van hernieuwbare brandstofeenheden speelt een rol in de economische haalbaarheid van de verduurzaming van Apollo. “Elke kilowattuur die we opwekken en in onze wagens laden, levert een hernieuwbare brandstofeenheid op. Deze kunnen we verkopen aan fossiele brandstofproducenten die wettelijk verplicht* zijn om een deel van hun fossiele brandstoffen te compenseren met hernieuwbare energie,” legt Meindert uit. Dit draagt direct bij aan de terugverdientijd van zowel de batterij als het zonnepanelensysteem en laat zien hoe duurzame innovaties ook financieel kunnen renderen binnen het huidige energielandschap.  

Die verkoop helpt Apollo om de investering sneller terug te verdienen. “Het EMS maakt het eenvoudiger om precies te registreren hoeveel energie we hiervoor opwekken en inzetten, wat essentieel is voor een nauwkeurige certificering.” aldus Meindert.  

Samen koplopen

Meindert benadrukt hoe belangrijk samenwerking is geweest in dit proces. Apollo sloot zich aan bij een consortium onder andere bestaande uit TNO, Fontys Hogeschool en andere transportbedrijven. “In het consortium hebben we samen gekeken naar elektrificatie: elektrische vrachtwagens en ook naar batterijen. Hierdoor konden we ervaringen delen en kosten spreiden. Zonder die samenwerking was het veel zwaarder geweest.” 

Ook de rol van subsidies was onmisbaar. “Dankzij subsidies van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) konden we de kosten drukken. Maar het is een enorm papierwerktraject. We moesten data verzamelen en delen. Toch is het nodig, want die data helpt anderen verder.” 

De uitdagingen: een lange weg met lessen voor de toekomst

Hoewel Apollo de vruchten plukt van de verduurzaming, verliep het proces niet zonder obstakels. “Vergunningverlening was een groot struikelblok voor de realisatie van de aansluiting van de batterij,” vertelt Meindert. “We moesten kabels door gemeentegrond leggen en hadden te maken met Gemeentelijke vergunningen, Waternet en Liander. Dit soort trajecten zijn complex en tijdrovend.” 

Begin vroeg met het aanvragen van aanpassingen aan je aansluiting en zoek een helder aanspreekpunt binnen de gemeente. “Een centraal loket dat je door het proces begeleidt, zou veel schelen. Je loopt nu vaak tegen een wirwar van regels aan.” 

De voordelen van koploper zijn

Als pionier heeft Apollo zowel voordelen als nadelen ervaren. “Koploper zijn kan meer geld kosten,” geeft Meindert toe. “De eerste elektrische vrachtwagens waren ontzettend duur en de subsidies nemen inmiddels af. Maar we hebben een voorsprong opgebouwd en een toekomstbestendige bedrijfsvoering waar we trots op zijn. Bovendien draagt het bij aan ons imago als duurzaam bedrijf. Dat is niet in geld uit te drukken.” 

Toekomstvisie

Met een volledig elektrisch wagenpark, een batterij en zonnepanelen is Apollo al een voorbeeld in de sector. Maar Meindert kijkt verder. “We willen volledig zelfvoorzienend worden. Onze ambitie is een duurzaam bedrijf dat niet alleen goed is voor het milieu, maar ook economisch verstandig opereert.” 

Apollo deelt deze kennis graag. Zo spreekt Meindert voor ondernemersgroepen en deelt ervaringen om anderen te inspireren. “Samen impact maken is de enige manier om de energietransitie te versnellen,” besluit hij. 

* Fossiele brandstofproducenten in Nederland moeten een toenemend aandeel hernieuwbare energie leveren en hun CO2-uitstoot reduceren, waarvoor ze Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE’s) kunnen gebruiken. Dit systeem stimuleert investeringen in duurzame oplossingen en verkort de terugverdientijd van groene innovaties zoals zonnepanelen en laadinfra. 

Benieuwd naar het project “Van A tot Z(onnepaneel)” en de rapportage die we schreven naar aanleiding van de bevindingen bij Apollo Verhuizingen?
Bekijk de gehele rapportage gratis via deze link. (maart 2025)