2026/09/09 geplaatst in Logistiek

Praatplaat logistiek: één aanpak, drie GBC-gebieden

Bedrijven bestellen niet te veel. Ze bestellen alleen allemaal los van elkaar, bij heel veel verschillende partijen. En dat zie je terug op straat. Drie GBC-gebieden pakken dat nu aan met hetzelfde instrument: een praatplaat met drie oplossingsrichtingen. De plaat legt drie complementaire routes naast elkaar om een gebied waar veel geleverd wordt – bij multitenants – schoner, aantrekkelijker en veiliger te maken. 

Versnippering
Wie op een kantoorlocatie bij de expeditie gaat staan, ziet de hele dag busjes komen en gaan. Een doos printpapier. Een lunchbestelling. Een bos bloemen. Telkens een eigen rit, telkens voor één ontvanger.

Op de Zuidas is dat patroon geteld. Uit eerdere poortonderzoek bij zes gebouwen kwamen ruim 1.200 leveringen per week naar voren, van 405 verschillende leveranciers. DHL en PostNL waren samen al goed voor 160 stops per week.

Het goede nieuws is: je hoeft niet minder te bestellen om minder busjes te krijgen. Vijftien procent minder leveranciers per productcategorie levert al twaalf procent minder bezorgmomenten op. Het bestelgedrag blijft gelijk, alleen het aantal partijen dat belevert wordt anders.

Systeemverandering
Logistiek is een transitievraagstuk. Druk van buiten het systeem helpt om de transitie te versnellen en beweging te creeeren. Denk aan zero-emissiezones, venstertijden of andere beperkingen die het vrijuit op elk gewenst moment beleveren bemoeilijken of zelf onmogelijk maken. Ook de harde cijfers, die je op tafel krijgen met behulp van poortonderzoeken, helpen. Daarnaast moeten er voorlopers zijn: een onderstroom die de mouwen opstroopt en er mee aan de slag durft te gaan. Een experimenteerfase voor het beleveren via een hub is daar een goed voorbeeld van. Dit loopt nu in Sloterdijk Nieuw-West en op de Zuidas, en aansluiten kan!

Daarvoor moeten facilitaire partijen, aanbieders, leveranciers en de organisaties die bestellen vaak samen om tafel. We zien dat die organisaties niet zomaar overstag gaan, en hun logistieke stromen gaan bundelen met de buren. Daarom stellen we meer én andere vragen, die de geinstitutionaliseerde patronen bloot leggen.

“Hoe krijg ik die leverancier mee?” is een vraag die we proberen te beantwoorden. Maar een minstens net zo belangrijke (al dan niet belangrijker en eerder te stellen): “Welke vanzelfsprekende routine van de leverancier zit hier in de weg, en hoe maken we daar een aangrijpingspunt van?”

En voor organisaties die aan de andere kant gebruik maken van de hub: “Hoe krijgen we de andere organisatie in dezelfde multitenant mee met de lopende pilot in dat gebouw?” wordt dan: “Welke institutionele logica maakt dat een individueel kantoor niet kan of wil kiezen voor bundeling, en wat verandert daar wel iets aan?”

Kennisdeling
Een belangrijke eerste stap bij het verslimmen van de logistieke stromen, is bewustwording. Daarom kozen de clubs voor een praatplaat: één A3 met veelvoorkomende bestaande stromen, en de drie mogelijke routes om dit te verduurzamen. De plaat is bedoeld om het gesprek te openen: je legt de praatplaat neer bij een facility manager of gebouweigenaar, en gaat op een laagdempelige manier met elkaar in gesprek over stromen en de mogeijkheden om dit anders te doen.

De drie routes

  • Lokaal bestellen. Bloemen, lunch, catering, brood: vaak gewoon om de hoek te krijgen, en dan bezorgd per bakfiets of klein elektrisch vervoer. Nemen meerdere bedrijven samen af bij dezelfde lokale leverancier, dan verbetert de prijs en verdwijnen de ritten van partijen die van ver komen.
  • Bundelen via het Bundel.it platform. Boodschappen, kantoorartikelen, koffie: je bestelt zoals je gewend bent bij bekende leveranciers, en het platform bundelt automatisch de bestellingen van bedrijven in hetzelfde gebouw of gebied. Eén rit bedient dan meerdere ontvangers. In de gebieden werken we hiervoor met Bundel.it, dat stelt tot 80% aan bezorgbusjes te schelen en dat meetbaar maakt via een dashboard.
  • Levering via een hub van City Hub. Leveranciers brengen facilitaire producten naar een hub aan de rand van de stad, waar ruimte is voor opslag. Vanaf daar rijdt één elektrisch voertuig het gebied in met de spullen van verschillende leveranciers. Minder vrachtverkeer, minder drukte bij de expeditie en een rustiger entree.

Wat andere clubs hiermee kunnen
De plaat is niet gebiedsgebonden. Een mogelijke eerste stap: kies één gebouw, vraag de huurder(s) een maand lang bij te houden wie er levert, en leg de uitkomst naast de drie routes. Dat gesprek levert vaak meteen iets op!

Wil je meer weten over dit onderwerp? Neem contact op met Eva Krul via eva@greenbusinessclub.nl.

Meer lezen: